地域住民と観光客の双方にサービスを提供し、持続可能な社会経済成長を促進するため、都市当局は環境に優しい交通と排出削減を優先事項として掲げている。
環境に優しい交通の推進
ホーチミン市建設局はこのほど、コンダオ島で6路線の電気バスを運行する計画を提案しました。
同局傘下の公共交通管理センター副所長レー・ホアン氏は、新たな電気バス路線の導入は、地域住民と観光客双方の移動需要に応えることを目的としていると述べました。
環境に優しい車両の利用は、人々に自家用車から公共交通機関の利用への転換を促すとともに、必要不可欠な公共サービスの確保、低排出型移動手段の推進、そしてコンダオを国家的観光地へと発展させる目標への貢献が期待されています。
電気バス路線は、地域住民の日常的な通勤やビジネスのニーズに対応し、北西部と南東部の住宅地を学校、医療センター、公営住宅、宿泊施設、ホテル、主要な景勝地や歴史的名所と結ぶ設計となっています。
第1段階では、コンダオ市場とコンダオ空港を結ぶ全長17.1キロメートルの173番路線の運行が計画されています。
その後、中心部を通る新路線として、174号線（コンダオセンター～ベンダム港）や、主要観光地・景勝地を結ぶ178号線などが順次開設される予定です。
地元ガイドのヒエウ・タインさんは、「コンダオは手つかずの自然と澄んだ青い海で多くの観光客にとってまさに楽園のような場所だ。だからこそ、私たちは皆でこの景観を守る必要がある。サービスやインフラへの投資は、特に交通による排出削減を通じて、保全と環境保護を確実なものにしなければならない」と語りました。
さらに、建設局はグエン・ドゥク・トゥアン公園およびハン・ズオン墓地裏の駐車場に電気バス用の充電ステーション設置も提案しています。
統計によりますと、コンダオで使用されている車両の95％以上が依然として化石燃料を使用しており、公共交通インフラは未発達で、非動力系の交通機関はほとんど存在しないのが現状です。したがって、市が環境に優しい交通システムの整備に重点を置く方針は極めて適切だといえます。
同様に、ホーチミン市公共交通管理センターはカンゾー地区で7路線の電気バス導入を計画しており、既存バスネットワークの再編やクリーンエネルギー車両の開発も進めています。さらに、2026年からは中心部およびカンゾー地区で低排出ゾーン（LEZ）を設ける準備も進めています。
この方針に基づき、カンゾー地区では排出基準を満たさないガソリン車やディーゼル車のルンサック通りへの通行が制限されます。総排出量の約40％を占めるトラックや、Euro2基準未満のバイク、Euro4基準未満の自動車など、高排出車両は通行制限または禁止の対象となります。低排出ゾーン（LEZ）は、今後、ビンカイン、アントーイドン、カンゾー、タインアンの各コミューン（社）へと段階的に拡大される予定です。
2025年6月初旬、ホーチミン市は「環境に優しいカンゾーのために」行動プログラムを開始し、同地区を市内初の低排出ゾーンのモデル地域に指定しました。
今後5年間で、カンゾーをグリーン都市のモデル、ブルーエコノミー・エコツーリズム・環境保護における持続可能な発展の模範とすることを目標としています。
カンゾーコミューン人民委員会のホー・ヴァン・ビン副主席によりますと、人口7万人以上の同コミューンには現在およそ3万3,000台のバイクと約1,000台の自動車があるといいます。そのため、クリーンエネルギーインフラへの投資を進め、公共交通を中心にクリーン燃料を活用した車両を優先導入し、電気車両への全面移行を加速させる方針です。
ビン副主席はさらに、市は新しい車両の購入については、生活困窮世帯などへの財政支援を全面的に行うべきだと述べました。また、その取り組みを職業訓練や生計転換のプログラムと結びつけ、グリーン経済分野でより持続可能な雇用機会を創出することの重要性を強調しました。
生態的強みの活用
ホーチミン市建設局副局長ブイ・ホア・アン氏は、カンゾーとコンダオをグリーン移行のパイロット地域に選定した理由について、両地域が繊細ながらも管理可能な生態系を持ち、車両数も比較的少ないためだと説明しました。そのため、市は明確な政策枠組みと具体的なロードマップを策定し、住民や事業者の準備を支援する必要があると述べました。
ホーチミン市開発研究所のレ・タイン・ハイ氏は、カンゾーとコンダオが独立したエリアであることから、ハノイよりも低排出ゾーンの設定が容易であるとの見方を示しました。低排出ゾーンの設置は車両排出削減に有効な施策であり、世界各地の都市で成功を収めているモデルだと述べました。
都市開発の専門家らは、カンゾーとコンダオを本当の意味で「排気ガスのない都市モデル」とするためには、電力網や再生可能エネルギーへの大規模な投資が不可欠だと指摘しています。両地域では、屋上型太陽光発電や風力発電システムの整備を重点的に進め、電気バスの運行に必要な安定的でクリーンかつ低コストの電力供給体制を確保する必要があるとしています。
これらの取り組みは、ホーチミン市が化石燃料からクリーンエネルギーへの交通転換を進め、環境に優しい移動手段の目標達成やグリーン経済の推進、カンゾーとコンダオの生態的特性に即した発展計画の基盤となることが期待されています。
